2023年飛機將繼續變輕
隨著2023年能源成本持續上升，航空業尋求用輕質材料取代傳統的飛機部件，以提高航空旅行的效率。過重會燃燒更多的燃料，並會對飛機的起飛和著陸距離、速度、爬升率、最大高度、航程和機動性產生負面影響。
輕裝上陣
複合材料比金屬材料更輕，通常更堅固，在更廣泛的操作條件下提供卓越的重量強度比。隨著時間的推移，越來越多的複合材料有望取代航空航天應用中的傳統金屬部件。輕量化設計的指導原則是使用更少的材料，更低的密度，同時確保即使在最苛刻的應用中也能實現相同或改進的技術性能。
提高能源效率
隨著幾乎每個行業都加入應對氣候變化的鬥爭，航空航太業尋求通過減少排放和浪費來改善可持續運營。提高能源效率的最有效和最實用的方法之一是減少飛機的品質和重量。例如，當波音 787 的重量減輕 20%1 時，其燃料消耗量減少了 10-12%。除了使用更少的燃料外，複合材料部件使用的材料更少，並且通常比金屬部件使用壽命更長，通過回收和減少浪費進一步減少飛機的整體碳足跡。
將航空航太部件的重量減輕一半以上
Greene Tweed的Xycomp® DLF™是一種久經考驗的輕量化材料，這是一種熱塑性複合材料，以一小部分重量提供金屬的性能。這種材料旨在取代航空航太和國防、航太和工業應用中的複雜金屬部件，具有出色的抗疲勞、抗振動和抗衝擊性，同時與傳統金屬部件相比可減輕高達 60% 的重量。更輕的飛機有助於在不犧牲性能的情況下減少排放和燃料使用。為了節省重量和空間，Greene Tweed 的目錄提供了各種輕質金屬替代品，如密封載體、熱塑性複合材料和我們獲得專利的 Seal-Connect 產品線。
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