이것은 수소와 그 도전에 관한 시리즈의 첫 번째 기사입니다. 2부 읽기

수소와 청정 연료로서의 잠재력은 세계 GDP의 절반 이상을 차지하는 국가들이 이달 초 이집트 해안 휴양지 샤름 엘 셰이크에서 열린 COP12 기후 회담에서 27 개월 계획을 발표함에 따라 헤드 라인을 장식하고 있습니다.

미래의 연료

모든 별은 수소가 청정 기술을 더 저렴하고 모든 곳에서 더 쉽게 이용할 수 있도록 돕기 위해 정렬된 것 같습니다. 호주, 중국, UAE, 유럽연합 집행위원회 및 모든 G7 국가를 포함한 47개국 그룹은 전체 수소 가치 사슬 전반에 걸쳐 파일럿 프로젝트를 수행하기 위해 여러 산업 및 연구 이니셔티브를 클러스터링하는 지역 통합 수소 생태계인 최소 100개의 수소 계곡을 배치하기로 합의했습니다. 또한 "50 개의 대규모 순 제로 배출 산업 플랜트"를 건설하려는 목표는 수소 생산에 대한 수요를 창출 할 가능성이 높습니다.

COP27은 투자자와 기업에 정책 방향에 대한 명확한 신호를 보냈지만, 수소에 대한 이러한 추진은 이미 순 제로를 달성하기 위해 더 깨끗하고 지속 가능한 기술에 대한 투자를 확대하고 있는 에너지 부문에 새로운 것이 아닙니다. Greene Tweed의 산업 확장 관리자인 Philippe Allienne은 "점점 더 많은 대형 석유 회사들이 탄소 배출량을 줄이고 장기적인 탄소 없는 미래를 만들기 위해 수백만 달러 규모의 수소 프로젝트를 추진하고 있습니다. 발전에서 수소는 재생 에너지의 에너지를 장기간에 걸쳐 대량으로 저장하는 주요 옵션 중 하나입니다. 탈탄소화에 대한 압박을 받고 있는 운송 산업은 버스, 트럭, 심지어 비행기와 같은 수소 동력 차량을 추구하고 있습니다. 

시멘트 및 철강 제조와 같은 에너지 집약적 산업은 화석 연료 기반 에너지원을 수소 연료로 대체하기 위해 공정을 재구성하고 있습니다."

장애물

수소의 지지자들은 몇 가지 잠재적 인 지구 절약 응용 프로그램을 확인하고 흥미 진진한 메가 프로젝트를 정렬했습니다. 수소를 생산하고 사용하려는 계획이 진행되고 있음에도 불구하고 신뢰할 수 있는 차세대 청정 연료로 자리매김하기 위한 몇 가지 과제가 남아 있습니다. 첫째, 제한된 양의 수소 분자가 자연적으로 발생하고 수소를 제조하는 가장 저렴한 방법은 석유 또는 천연 가스를 사용하며 막대한 양의 이산화탄소를 방출하면서 많은 에너지를 필요로하므로 지속 가능성 이점이 떨어집니다.

이러한 단점을 줄이거 나 제거하는 수소를 생산하는 몇 가지 방법은 다음과 같습니다.

 신흥. 예를 들어, 블루 수소는 천연 가스에서 파생되지만 탄소 포집 및 저장 (CCS) 기술이 적용되어 이산화탄소 배출량을 포집하여 지하에 저장합니다. 장기적인 목표는 재생 가능한 전기를 사용하여 전기 분해를 통해 물에서 녹색 수소를 만드는 것이며, 이상적으로는 풍력 또는 태양열 소스에서 나오는 것입니다. 그러나 그린 수소를 생산하는 데 필요한 연료 전지 기술은 비용이 많이 들고 오늘날 지속 가능한 수소 경제를 창출하는 데 필요한 녹색 또는 블루 수소를 생산하거나 운송하기위한 인프라가 매우 제한적입니다.

또한 수소는 가연성과 폭발성이 매우 높아 보관 및 운송이 어렵습니다. 에너지 밀도가 낮기 때문에 저장 및 운송에는 액체 형태로 콤팩트하게 저장하기 위해 대용량, 고압 또는 극저온 공정이 필요합니다. 또한 금속이 부서지기 쉽고 현재 순수한 수소를 운송하기에 적합한 파이프 라인은 거의 없습니다. 수소는 가장 작은 분자 중 하나이며 거의 모든 물질에 침투 할 수있어 밀봉하기가 매우 어렵습니다.

논쟁은 계속되고 있지만 COP27 및 기타 지역의 최근 발표는 수소가 향후 수십 년 동안 깨끗하고 안전하며 저렴한 에너지 미래에 중요한 역할을 할 것이라는 점을 분명히합니다.