2026년 7월 31일

2026 파른보로 국제 에어쇼: 그린 트위드의 관점

작성자:조안나 락

2026년 파른보로 국제 항공쇼(FIA)의 4일간의 전시 기간 동안 총 847억 달러 이상의 계약이 발표되었다. 보잉은 186건의 확정 주문을 확보한 반면, 에어버스는 157건을 기록했다.

그러나 이러한 인상적인 수치는 전체 상황의 일부만을 보여줄 뿐입니다. 가장 중요한 논의는 영국 햄프셔에 모인 1,500여 개의 전시업체와 136개국 이상에서 온 14만 명 이상의 업계 관계자 및 일반 관람객들 사이에서 전시회 현장에서 이루어졌습니다. OEM과 공급업체 모두 주문 이행 방안에 집중하며, 처리량, 인증 일정, 공급망 제약 사항에 대해 논의했습니다. ‘Aerospace Global News’가 지적했듯이, 초점은 대형 수주 확보에서 지속적인 공급망 압박을 관리하면서 생산량을 늘리는 쪽으로 옮겨갔습니다.

FIA 2026 행사에는 항공우주 분야의 최고 전문가들이 한자리에 모였습니다. 그린 트위드(Greene Tweed)에게는 이 행사가 엔지니어, 혁신가, 기업 및 공급망 리더들과 교류하며 항공의 미래를 형성해 나갈 과제와 기회를 더 깊이 이해할 수 있는 기회가 되었습니다.

그린 트위드, 혁신적인 항공우주 및 방산 솔루션 선보여
그린 트위드는 다양한 씰링 솔루션 포트폴리오와 Xycomp® 불연속 장섬유(DLF®) 열가소성 복합재 부품을 선보일 준비를 갖추고 FIA에 참가했습니다. 밀봉 솔루션 및 복합 형상의 열가소성 부품 분야를 선도하는 공급업체로서, 당사는 엔진 및 랜딩 기어 용도는 물론 다양한 복합재 구조 부품에 적용 가능한 제품들을 선보였습니다. 이 복합재 샘플들은 뛰어난 중량 대비 강도 비율을 자랑하며, 금속 부품에 비해 최대 60%까지 중량을 절감할 수 있어 당사 부스에서 많은 관심을 끌었습니다. 4일간의 전시회 기간 동안, 당사 팀은 전 세계의 기존 고객 및 잠재 고객들과 매우 유익한 교류를 나누었습니다.

“그린 트위드(Greene Tweed)에게 항공우주 및 방위 산업은 핵심 전략적 성장 분야입니다. 당사의 항공우주 산업 전문가들은 첨단 복합 소재 엔지니어링 부품, 고성능 엘라스토머 씰링 솔루션, 맞춤형 씰-커넥터 등 당사의 전체 제품 포트폴리오에 걸쳐 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있음을 확인하고 있습니다. 혁신과 운영 우수성에 대한 당사의 헌신은 이 산업이 직면한 과제를 언제든지 해결할 준비가 되어 있음을 보장합니다. 바로 이러한 확신을 바탕으로, 당사가 2028년에 FIA에 다시 참가할 것임을 확신하며 말씀드립니다.”

– 매건버터보, 그린 트위드 대표이사

그린 트위드의 업계 전문가 팀은 교류하고, 배우고, 소통하기 위해 FIA 2026에 참가했습니다. 다음은 저희가 특히 주목한 내용입니다:

하이브리드-전기 추진 시스템, 현실로 다가오다
상업용 항공기 분야에서 많은 참석자들은 차세대 단일 통로 항공기(NGSAA)를 목표로 한 기술 발전에 주목했다. 항공기의 연료 효율과 비행 역학을 개선하는 데 있어 가장 중요하고 유망한 세 가지 분야는 차세대 엔진, 첨단 하이브리드-전기 추진 시스템, 그리고 새로운 날개 설계이다.

FIA 2026에서 드러난 가장 분명한 신호 중 하나는 하이브리드-전기 추진 시스템이 더 이상 미래의 기술이 아니라는 점이었다. GE 에어로스페이스, NASA, BETA 테크놀로지스, 보잉은 3만 피트 상공에서 최초의 하이브리드-전기 비행에 성공했으며, 여기에는 항공기를 파른보로로 직접 운항한 대서양 횡단 비행도 포함되었다. 에어버스, RTX, 하트 에어로스페이스, 일렉트라 역시 한동안 하이브리드 전기 추진 기술 경쟁에 참여해 왔지만, 하이브리드 전기 추진 시스템을 가장 먼저 도입할 가능성이 가장 높은 분야는 전기 수직 이착륙(eVTOL) 기종과 지역 항공기 분야입니다.

일렉트라(Electra)는 오하이오주 스프링필드에 9인승 하이브리드 전기 항공기 ‘EL9 울트라 쇼트(EL9 Ultra Short)’를 조립할 생산 시설을 건설하기 위해 8억 5천만 달러를 투자한다고 발표했다. 1단계에서는 연간 최대 400대의 항공기 생산 능력을 확보할 예정이다. 2단계 개발에서는 연간 생산 능력을 최대 800대까지 확대할 계획이다. 일렉트라의 주요 터보발전기 공급업체로는 허니웰(Honeywell)과 사프란(Safran)이 있다. 일렉트라의 마크 앨런(Marc Allen) CEO에 따르면, 회사는 모든 신기술과 관련 시험 체계를 포함하기 위해 연방항공청(FAA)과 공동으로 Part 23 규정을 재작성하고 있다. 일렉트라는 EL9 울트라 쇼트(Ultra Short) 항공기에 대한 파트 23 형식 인증을 위해 연방항공청(FAA)에 신청서를 제출했으며, 2027년 말 또는 2028년 초에 첫 비행을 실시할 것으로 예상하고 있다.

“터보발전기, 전기 배터리, 그리고 최신 복합재료는 모두 지속 가능성과 연료 효율성을 추구하도록 설계된 지역 항공기에 있어 판도를 바꾸는 기술들입니다.”

– 마크 앨런, 일렉트라 CEO

에어버스는 공기역학적 효율을 극대화하고 연료 소비를 줄이기 위해 더 길고, 가볍고, 날렵한 날개를 개발하는 데 중점을 둔 ‘윙 오브 투모로우(Wing of Tomorrow)’ 프로그램을 운영하고 있으며, 이와 병행하여 변형 날개를 개발 중인 ‘업넥스트(UpNext) eXtra Performance Wing 시제기 프로그램’도 진행 중이다. ‘윙 오브 투모로우’ 프로그램에는 현재 40여 개 파트너사가 제공한 100여 가지의 다양한 기술을 적용한 3대의 실물 크기 날개 시제기가 있다. FIA에서 에어버스는 A321 neo 시험기를 통해 ‘Wing of Tomorrow’ 개념을 비행 중 평가하기 위한 3년간의 계획을 발표했다.

FIA에서 선보인 eVTOL 혁신 기술 중에서도 버티컬 에어로스페이스(Vertical Aerospace)가 단연 주목을 받았습니다. 이 회사의 수직 이착륙 시제기인 VX4는 실물 크기의 날개가 달린 틸트로터 eVTOL로서는 세계 최초로 공항 간 유인 비행을 성공적으로 완수하며 역사를 썼습니다. 시속 115마일, 고도 1,800피트에 도달한 후 전시회장으로 이동해 첫 공개 착륙을 수행했습니다. 전시회 기간 내내 VX4는 매일 시범 비행을 수행하며 수직 이륙 및 날개를 이용한 전진 비행 능력을 선보였습니다. 최신 기종인 ‘발로(Valo)’의 경우, 버티컬 에어로스페이스는 이미 공급업체의 75%와 계약을 체결했으며 현재 핵심 설계 검토 단계에 있습니다.

상업, 비즈니스, 군사, 우주 분야를 막론하고 이러한 프로그램들은 공통된 물질적 과제에 직면해 있습니다. 항공기에는 극한의 온도, 강렬한 압력, 가혹한 화학 물질 노출 등 극도로 혹독한 조건을 견딜 수 있는 부품과 밀봉 시스템이 필요합니다.

“그린 트위드(Greene Tweed)는 단순한 공급업체를 넘어 수많은 항공우주 OEM 기업들의 파트너로서 자부심을 가지고 있습니다. 당사의 전문성은 단순히 고객 사양에 맞는 적절한 소재를 추천하고 씰을 제조하는 것을 넘어섭니다. 당사는 각 씰링 적용 분야의 환경과 작동 조건을 분석하고, 맞춤형 씰링 시스템을 설계하며, 고객과 긴밀히 협력하여 시제품을 테스트하고 요구되는 성능을 달성합니다. 또한 당사는 장기적인 공급 안정성의 중요성을 잘 인식하고 있으며, 항공기 플랫폼의 수명 주기 전반에 걸쳐 고품질의 지원을 제공하기 위해 고객과 협력하는 데 전념하고 있습니다.”

– 찰스버크, 그린 트위드(Greene Tweed)의 씰링 시스템 및 씰-커넥트(Seal-Connect) 부문 총괄 매니저

방위산업 및 대공미사일(AAM)의 통합 공급망
2026년 파른보러 에어쇼의 방위산업 부문에서는 논의의 초점이 개발 단계에서 양산 준비 단계로 옮겨졌다.

현재 캐나다가 첫 번째 공식 참관국으로 확정된‘글로벌전투기 프로그램(GCAP)’은 6개국 공동 개발 중인 6세대 전투기의 2035년 실전 배치를 향해 순조롭게 진행되고 있다. 유럽에서는 영국과 독일이 누가 먼저 6세대 전투기를 공군에 배치할지를 놓고 경쟁을 벌이고 있다.

이번 전시회의 군사 부문에서 협업 전투기(CCA) 참가사들이 아마도 가장 눈에 띄고 활발한 모습을 보였을 것입니다.

BAE 시스템즈는 새로운 스텔스형 CCA인 ‘브론타낙스(Brontanax)’를 양산 준비가 완료된 차량으로 공개했으며, 첫 번째 시제품은 양산용 금형을 사용하여 제작되었다.

호주에서 전적으로 개발된 보잉의 MQ-28 고스트 배트는 CCA 프로그램 중 가장 성숙한 단계에 있으며, 여러 국가로의 수출 가능성이 높습니다. 이 프로그램은 이미 라인메탈, 헨솔트, 이튼, 레오나르도, 디엘 디펜스 등 국제적인 전략적 파트너들을 확보했으며, 2029년 블록 3 양산을 향해 나아가고 있습니다.

안두릴(Anduril)은 FIA에서 그룹 5 자율 틸트로터인 ‘썬더(Thunder)’를 공개했다. 썬더는 항공 택시 제조사인 아처 에비에이션(Archer Aviation)과의 공동 프로젝트를 통해 개발된 군용 변형 모델로, 이 상업 기업의 eVTOL 기술과 로터 설계를 활용하기 위해 기획되었다. 3~6대의 ‘썬더’ 회전익기는 미 육군 AH-64E 아파치 헬리콥터와 함께 비행하며, 아파치와 동등한 수준의 탑재량을 운반할 수 있다. 또한 ‘썬더’는 미 육군이 향후 도입할 벨 MV-75의 지원 기체 역할도 수행할 예정이다.

“썬더의 첫 비행은 전통적인 항공기 제조사들이 현대적인 방위 기술 기업들과 민간 기업들로부터 어떻게 도전을 받고 있는지를 계속해서 보여주고 있다. 벨과 보잉이 V-22를 위해 공동으로 진행해 온 틸트로터 개발 작업은 40년 이상 이어져 온 반면, 안두릴과 아처는 10년도 채 되지 않아 설립된 기업들이다.”

– 존헴러, 포캐스트 인터내셔널 군사 항공우주 및 무기 시스템 부문 이사

eVTOL 항공기의 시장 출시 경쟁이 치열해짐에 따라, 모빌리티 기업들은 개발 일정을 앞당겨야 하는 압박을 받고 있습니다. 이러한 기업들의 발걸음을 돕기 위해 그린 트위드(Greene Tweed)는 기존 생산 방식에 비해 시제품 리드 타임을 최대 50% 단축하는 복합재 부품용 신속 시제품 제작 공정을 개발했습니다. 이 새로운 방식을 활용해 한 방위산업 파트너사는 시제품을 불과 7주 조금 넘게 걸려 재제작했는데, 이는 기존 금형 제작 방식에 일반적으로 소요되는 16~20주에 비해 극히 짧은 기간입니다. 또 다른 프로젝트에서는 단 한 번의 모듈식 시제품 생산으로 400개 이상의 부품을 생산해내며, 이 방식이 제공하는 효율성 향상을 입증했습니다.

“고객사가 성장함에 따라 저희도 함께 성장합니다. 항공우주 산업이 확대되고 OEM 업체들이 생산량을 늘려감에 따라, 그린 트위드는 최고 수준의 품질 기대치를 충족하는 제품을 공급하는 것은 물론, 고객사의 증가하는 생산 일정을 뒷받침할 수 있는 생산 능력, 민첩성 및 신뢰성을 확보하는 데 주력하고 있습니다.”

– 숀맥클로스키, 그린 트위드 최고상업책임자(CCO)

미래를 내다보며
신기술을 시장에 출시해야 하는 압박은 그 어느 때보다 커졌습니다. 이에 당사는 새로운 플랫폼 설계 속도를 높일 수 있도록, 씰링 솔루션과 열가소성 복합재 등 당사가 설계한 부품에 대한 신속한 시제품 제작 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 여러 금속 부품을 단일 성형 복합재 솔루션으로 통합하여 설계를 최적화합니다. 현재 그린 트위드(Greene Tweed)의 부품은 상업용 항공기의 80% 이상에 탑재되어 있으며, 이는 시제품 테스트 단계부터 상용화에 이르기까지 고객과 어떻게 긴밀히 협력해 왔는지를 보여주는 증거입니다.

2028년 파른보로 박람회 참가를 확정지은 것은, 고객과 항공우주 산업의 지속적인 성장을 뒷받침하기 위해 설계된 첨단 기술 솔루션을 통해 이들을 지원하겠다는 당사의 장기적인 의지를 반영한 것입니다. 더 빨리 상담을 시작하고 싶으시다면,당사에 연락하셔서어떤 도움을 드릴 수 있는지 알아보시기 바랍니다.