2026年法恩伯勒国际航空展：格瑞特維观点
在2026年范堡罗国际航展（FIA）为期四天的交易日中，宣布的交易总额超过847亿美元。波音公司获得了186架确认订单，而空客则获得了157架。
然而，这些令人印象深刻的数字仅反映了部分情况。最重要的交流发生在展会上——来自136多个国家的1,500家参展商以及超过14万名行业专业观众和普通观众齐聚英格兰汉普郡。无论是原始设备制造商（OEM）还是供应商，都聚焦于如何执行订单，就产能、认证时间表以及供应链瓶颈等问题展开了讨论。 正如《全球航空航天新闻》所指出的，行业重点已从争取引人注目的大额订单，转向在应对持续存在的供应链压力的同时提高产量。
FIA 2026 汇聚了航空航天领域最杰出的精英。格瑞特維这是一次与工程师、创新者以及商业和供应链领袖建立联系的良机，借此更深入地了解那些正在塑造航空未来的发展挑战与机遇。
格瑞特維 航空航天与国防解决方案
格瑞特維 展示了其丰富多样的密封解决方案以及Xycomp®不连续长纤维（DLF®）热塑性复合材料部件。 作为密封解决方案和复杂形状热塑性部件的领先供应商，我们的产品主要面向发动机和起落架应用领域，以及各类复合材料结构件。这些复合材料样品因其卓越的重量强度比，且与金属部件相比可减轻高达60%的重量，在我们的展位上引发了热烈讨论。在为期四天的展会期间，我们的团队与来自世界各地的现有客户及潜在客户进行了非常成功的交流。
“对于格林·特威德而言，航空航天与国防行业是关键的战略增长领域。我们的航空航天行业专家观察到，市场对我们先进复合材料工程部件、高性能弹性体密封解决方案以及定制密封连接器等全系列产品的需求正在不断增长。 我们对创新和卓越运营的承诺，确保我们始终做好准备，迎接该行业面临的挑战。正是怀着同样的信心，我可以确认我们将于2028年重返FIA。”
格瑞特維媄根-布特鲍 （媄根-布特鲍 ），格瑞特维公司首席执行官
格瑞特維行业专家团队参加了2026年FIA展会，旨在建立联系、学习交流并积极参与。以下是我们认为最值得关注的亮点：
混合动力推进系统正逐步成为现实
在商用飞机领域，许多与会者关注的焦点是针对新一代单通道飞机（NGSAA）的技术进步。在提高飞机燃油效率和优化飞行动力学方面，最具意义且前景最广阔的三个领域分别是：新一代发动机、先进的混合动力推进系统以及新型机翼设计。
FIA 2026展会发出的最明确信号之一是，混合动力推进技术已不再是未来技术。通用电气航空、美国宇航局（NASA）、BETA Technologies和波音公司已成功完成首次超过30,000英尺高度的混合动力飞行，其中包括一次横跨大西洋的飞行，该航班将飞机直接运送至法恩伯勒。 尽管空客、RTX、Heart Aerospace和Electra也已参与混合动力竞逐有一段时间，但最有可能率先采用混合动力推进系统的，还是电动垂直起降（eVTOL）飞机和支线飞机。
Electra宣布投资8.5亿美元，在俄亥俄州斯普林菲尔德市建设一座生产基地，用于组装其9座EL9 Ultra Short混合动力电动飞机。第一阶段将实现每年最多400架飞机的产能。第二阶段将把产能扩大至每年800架。 Electra的主要供应商包括霍尼韦尔和赛峰，这两家公司负责提供涡轮发电机。据Electra首席执行官马克·艾伦（Marc Allen）介绍，该公司正与美国联邦航空管理局（FAA）共同修订《联邦航空法规》第23部分，以纳入所有新技术及其测试方案。 Electra已向美国联邦航空管理局（FAA）提交了EL9超短程飞机的第23部分型号认证申请，预计首飞将于2027年底或2028年初进行。
“涡轮发电机、电动电池以及最新的复合材料，都是旨在实现可持续性和燃油效率的支线飞机领域中具有颠覆性意义的技术。”
– 马克·艾伦，Electra公司首席执行官
空客正在推进其“明日之翼”（Wing of Tomorrow）项目，致力于研制更长、更轻、更修长的机翼，以最大限度地提高气动效率并降低燃油消耗；与此同时，该公司还开展了“UpNext”‘eXtra Performance Wing’验证机项目，旨在开发可变形机翼。“明日之翼”项目目前拥有三架全尺寸机翼验证机，采用了来自40多家合作伙伴的100多项不同技术。 在FIA大会上，空客宣布将开展为期三年的项目，旨在利用A321 neo试验机对“明日之翼”概念进行飞行评估。
在FIA展会上展示的eVTOL创新成果中，Vertical Aerospace成为了全场焦点。其垂直起降原型机VX4创造了历史，完成了全球首例由全尺寸带翼倾转旋翼eVTOL执行的机场间有人驾驶飞行，在达到115英里/小时的速度和1800英尺的高度后，抵达展会现场并完成了首次公开着陆。 展会期间，VX4每天都进行了演示飞行，展示了其垂直起飞和依靠机翼实现的前向飞行能力。至于其最新机型Valo，Vertical Aerospace已与75%的供应商签订了合同，目前正处于关键设计评审阶段。
无论是在民用、商用、军事还是航天领域，这些项目都面临着一个共同的材料挑战。飞机需要能够承受极端严苛条件的部件和密封系统，包括极端温度、高压以及强腐蚀性化学物质的侵蚀。
格瑞特維 以成为众多航空航天原始设备制造商（OEM）的合作伙伴而非单纯的供应商格瑞特維 。我们的专业能力不仅限于根据客户规格建议合适的材料和制造密封件。我们会分析每项密封应用的环境和运行条件，设计量身定制的密封系统，并与客户紧密合作，对原型进行测试，以达到所需的性能。 我们也深知长期供货稳定性的重要性，并致力于与客户建立合作伙伴关系，在飞机平台的整个生命周期内提供高质量的支持。”
– 查尔斯·伯克，格瑞特維密封系统与Seal-Connect部门总经理
国防与空对空导弹（AAM）的统一供应链
2026年法恩伯勒航展的国防板块将讨论重点从研发转向了量产准备。
全球战斗机计划（GCAP）现已确认加拿大成为其首个正式观察员国，该计划正朝着2035年让这六国联合研发的第六代战斗机投入服役的目标稳步推进。在欧洲，英国和德国之间正展开一场竞赛，争夺谁能率先拥有第六代战斗机。
在本次展会的军事展区中，协作作战飞机（CCA）项目的参展商或许是最引人注目、最活跃的。
BAE系统公司正式发布了新型隐形近海巡逻舰“布隆塔纳克斯”（Brontanax），该舰已具备量产条件，首艘原型舰已使用量产标准模具制造完成。
完全由澳大利亚自主研发的波音MQ-28“幽灵蝙蝠”无人机，是CCA项目中技术最为成熟的一款，在向许多国家出口方面具有良好潜力。该项目已与莱茵金属、亨索尔特、伊顿、莱昂纳多和迪尔防务等国际战略合作伙伴达成合作，并正朝着2029年启动Block 3批量生产的目标迈进。
安杜里尔（Anduril）在FIA展会上揭幕了“雷霆”（Thunder）——一款第5组别自主倾转旋翼机。“雷霆”是与空中出租车制造商阿彻航空（Archer Aviation）合作开发的一款军民两用旋翼机的国防版本，旨在利用该商业公司的eVTOL技术专长和旋翼设计。 三至六架“雷霆”旋翼机可与美国陆军的AH-64E“阿帕奇”直升机协同飞行，并搭载与“阿帕奇”相当的载荷。“雷霆”还被定位为陆军即将服役的贝尔MV-75直升机的僚机。
“‘雷霆’号的首飞再次表明，传统飞机制造商正面临着当代国防科技公司和商业企业的挑战。贝尔和波音在V-22倾转旋翼机项目上的合作已持续四十余年，而安杜里尔和阿彻两家公司成立至今还不到十年。”
– 乔恩·赫姆勒，Forecast International 军事航空航天与武器系统部总监
随着eVTOL飞机推向市场的竞争日益激烈，出行企业面临着加快研发进程的压力。为了帮助它们跟上步伐格瑞特維 复合材料零部件快速原型制造工艺，与传统生产方法相比，该工艺可将原型制作周期缩短多达50%。 借助这一新方法，某国防工业合作伙伴仅用七周多一点的时间就完成了原型机的重新制造，而传统模具制造方法通常需要16至20周。在另一个项目中，单次模块化原型生产就产出了400多个零部件，充分展示了该工艺带来的效率提升。
“随着客户的成长，我们也与之共同成长。随着航空航天行业的扩张以及原始设备制造商（OEM）加快生产格瑞特維 不仅格瑞特維 提供符合最高质量标准的产品，还致力于确保我们具备足够的产能、灵活性和可靠性，以支持客户日益紧凑的生产计划。”
– 肖恩·麦克洛斯基，格瑞特維首席商务官
展望未来
将新技术推向市场的压力前所未有。正因如此，我们为工程部件（包括密封解决方案和热塑性复合材料）提供快速原型制作服务，以帮助加快新平台的设计进程。 我们还通过将多个金属零件整合为单一模压复合材料解决方案，从而优化设计。截至今日，格瑞特維 已应用于超过80%的商用飞机——这充分证明了我们在从原型测试到商业化过程中与客户的紧密合作。
我们已确认将于2028年重返法恩伯勒航展，这体现了我们长期致力于通过先进的技术解决方案支持客户和航空航天业，助力其持续增长。如果您希望尽早展开对话，请联系我们，了解我们能为您提供哪些帮助。