Drei Dichtungsmaterialien, die Ihr Flugzeug nachhaltig für den Einsatz von Flugkraftstoff fit machen

Das Engagement der Luftfahrtindustrie für nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAF) zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen ist klar, aber es gibt einen Haken. Was für den Planeten gut ist, kann für die Flugzeugbetankungssysteme und ihre Versiegelungstechnologien schwierig sein.  

Die einzigartige Chemie von SAF wirft die Frage auf, wie sie mit Dichtungsmaterialien interagiert. Aus diesem Grund hat Greene Tweed damit begonnen, eine Reihe seiner Fluorkohlenwasserstoffe (FKM) und Fluorsilikone (FVMQ) in ausgewählten SAF-Typen unter verschiedenen Temperatur- und Alterungsbedingungen zu testen. "Die Lösung der schwierigsten Probleme unserer Kunden ist das, was uns jeden Tag antreibt. Als wir den Bedarf an Dichtungslösungen für SAF erkannten, machten wir uns daran, diese zu testen und zu erneuern, um die Luftfahrtindustrie auf ihrem Weg zur Nachhaltigkeit zu unterstützen", sagt Elizabeth Sassano, Director, Strategy and Business Development bei Greene Tweed.   

Vor diesem Hintergrund machte sich die Advanced Technology Group von Greene Tweed, ein Team von Wissenschaftlern und Ingenieuren, das sich der Entwicklung neuer Dichtungs- und thermoplastischer Verbundlösungen für anspruchsvolle Anwendungen widmet, daran, effektive Tests durchzuführen, um die Materialien zu ermitteln, die den chemischen, thermischen und mechanischen Bedingungen von SAF standhalten können. "Wir haben die Kompatibilität mit verschiedenen SAF-Formulierungen und die Beständigkeit bei der Rückgewinnung von Kraftstoffschaltungen untersucht", erklärt Ronald Campbell, Technology Manager bei Greene Tweed.  

Nach umfangreichen Tests sind hier die drei FKM-Werkstoffe, die den Herausforderungen von SAF standhalten:  

1. Fusion® 731: Zuverlässig für ältere Luft- und Raumfahrtplattformen  

Fusion® 731, ein schwarzes FKM-Polymer vom Typ 1, hat seine Kompatibilität mit SAF unter Beweis gestellt und ist auch bei hohen Temperaturen beständig. Es wurde ursprünglich für die Spezifikationen der Aerospace Material Specification (AMS) 7276 entwickelt und hat sich in mehreren bestehenden Kraftstoffsystemen der Luft- und Raumfahrt bewährt. Seine wichtigsten Merkmale sind:  

• Betriebstemperaturbereich: Von -22°F bis 450°F (-30°C bis 232°C).  

• SAF-Kompatibilitätsbefund: Es zeigte außergewöhnliche Ergebnisse bei der Bewertung des Flüssigkeitswechsels und bewahrte die Integrität in SAF und gemischten Kraftstoffen.  

2. Fusion® 772: Optimiert für moderne Kraftstoffsysteme  

Fusion® 772 wurde für moderne Kraftstoffsysteme in der Luft- und Raumfahrt entwickelt und ist eine FKM-Dichtung des Typs 3, die die AMS 7287-Normen erfüllt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Werkstoffen ist dieses Elastomer den anspruchsvollen thermischen und chemischen Belastungen, die durch SAF entstehen, bestens gewachsen. Es bietet:  

• Erweiterter Temperaturbereich: Von -40°F bis 450°F (-40°C bis 232°C).  

• SAF-Verträglichkeitsuntersuchung: Es schnitt sowohl in 100 % SAF als auch in 50/50-Kraftstoffmischungen hervorragend ab.  

3. Fusion® 665: Entwickelt für extrem niedrige Temperaturen  

Fusion® FKM 665, ein extrem tieftemperatur- und chemikalienbeständiges Elastomer, wurde speziell formuliert, um die Anforderungen von AMS 7379 und AMS 7410 zu erfüllen und zu übertreffen. Es hat einen extrem niedrigen Druckverformungsrest, eine breite chemische Kompatibilität und eine gute Abriebfestigkeit und überwindet damit die Einschränkungen der bestehenden NBR-, Standard-FKM- und FVMQ-Lösungen. Der breite Betriebstemperaturbereich ermöglicht gute Leistungen bei niedrigen Temperaturen ohne Leckagen. Seine wichtigsten Merkmale sind:  

• Hervorragende Abdichtung bei niedrigen Temperaturen: Von -70°F/-57°C bis 450°F/232°C  

• SAF-Kompatibilitätsbefund: Der günstige Druckverformungsrest von Compound 665 wird nicht beeinträchtigt, wenn es mit 100% SAF und entsprechenden Mischungen verwendet wird.  

Die Testergebnisse zeigten, dass die drei FKM-Elastomere in drei verschiedenen synthetischen paraffinischen Kerosinen und einem synthetischen aromatischen Kerosin bemerkenswert gut funktionierten, wenn sie unter simulierten "Trockenbedingungen" erhöhten Temperaturen ausgesetzt wurden, wobei ihre Integrität und Funktionalität erhalten blieb. Dies unterstreicht ihre Haltbarkeit, Anpassungsfähigkeit und Eignung für schwierige Bedingungen.  

"Unsere Tests und ihre Ergebnisse sprechen Bände über die Robustheit von Fusion® 731, 772 und 665. Da unsere Kunden SAF einführen, um die Emissionen zu senken, sind unsere Materialien gut gerüstet, um ihre Luft- und Raumfahrtsysteme zukunftssicher zu machen", fasst Sebastian Dubois, Sales Director, Aerospace and Defense bei Greene Tweed, zusammen.  

Partnerschaften für die Zukunft der nachhaltigen Luftfahrt  

Sind Sie bereit, Ihre Luft- und Raumfahrtsysteme zukunftssicher zu machen? Das Expertenteam von Greene Tweed hat die Kompatibilität seiner FKM-Dichtungen mit SAF getestet und steht Ihnen zur Seite, indem es auf Ihre Anforderungen zugeschnittene SAF-fähige Dichtungslösungen integriert. Kontaktieren Sie uns noch heute, um zu erfahren, wie Greene Tweed Ihre SAF-Projekte unterstützen kann.