항공 분야에서는 정밀도와 완벽함이 무엇보다 중요합니다. 엔지니어들은 엔진부터 랜딩 기어까지 모든 부품을 꼼꼼하게 검사합니다. 하지만 엘라스토머 씰과 같이 겉으로 보기에는 작은 부품은 어떨까요?

엘라스토머 씰은 크기에도 불구하고 누출을 방지하기 위해 단단히 밀봉하기 때문에 항공기의 유압 및 연료 시스템의 안전과 신뢰성에 중요한 역할을 합니다. 그러나 이러한 씰은 저온에 노출되면 장시간 압축으로 인해 재료가 영구적으로 변형되는 압축 세트가 발생할 수 있습니다. 이로 인해 씰링력이 감소하고 특히 저온에서 시간이 지남에 따라 누출이 발생할 가능성이 있습니다.

이 문제를 해결하기 위해 항공우주 재료 사양 AMS7410이 개발되었습니다. 이 사양은 저온에서 압축을 견디는 엘라스토머 씰에 대한 요구 사항을 간략하게 설명하여 극한 조건에서 항공기 시스템의 안전과 신뢰성을 보장합니다.

이상적인 씰 소재를 위한 탐구

저온에서 압축을 견딜 수 있는 씰에는 올바른 엘라스토머 소재를 선택하는 것이 중요합니다. 항공 업계에서는 니트릴 고무(NBR), 플루오로실리콘 고무(FVMQ), 불소 탄성 중합체(FKM)가 유력한 경쟁자로 떠오르면서 다양한 옵션을 모색해 왔습니다. "각 소재마다 장단점이 있지만 AMS 7410의 엄격한 요구 사항을 충족하는 것은 쉬운 일이 아닙니다."라고 Greene Tweed의 제품 매니저인 Arturo Flores는 말합니다. 그에 따르면 NBR은 저온 성능과 내마모성이 우수한 매우 일반적인 항공우주용 소재이지만 250°F(또는 121°C) 이상의 온도에서 압축률이 높습니다. FVMQ는 저온 성능은 우수하지만 동적 응용 분야에는 적합하지 않으며 윤활유와 호환되지 않습니다. 넓은 온도 범위와 내화학성으로 잘 알려진 FKM이 유망해 보이지만 AMS 7410을 충족하는 특정 FKM 소재를 찾는 것은 어려울 수 있습니다.

퓨전 665로 높이 날아오르세요

올바른 FKM 소재를 찾기 위해 그린 트위드 엔지니어들은 고고도 비행의 혹독한 온도를 견딜 뿐만 아니라 장시간 압축해도 씰링 기능을 유지하는 씰 소재를 개발하게 되었습니다. Fusion® 665라고 불리는 이 내화학성 엘라스토머는 저온(-70°F/ -57°C)과 고온(450°F/232°C) 모두에서 우수한 성능을 발휘합니다. "이 제품은 AMS 7379 및 AMS-P-83461은 물론 새로운 AMS 7410의 요구 사항을 충족하거나 초과하도록 특별히 제조되었습니다. 압축률이 매우 낮고, 광범위한 화학적 호환성과 우수한 내마모성을 갖추고 있어 기존 NBR, FKM, FVMQ 솔루션의 한계를 극복할 수 있습니다."라고 설명합니다.

Fusion® 665는 엄격한 테스트를 거쳐 AMS 7410을 충족하는 것으로 인증되었습니다. 압축 세트 테스트는 엘라스토머 소재가 장시간 압축 응력을 받은 후에도 탄성 특성을 유지하는 능력을 확인하는 데 사용됩니다. ASTM D395 방법 B에 따라 MIL-H-83282에 따라 275°F(135°C)에서 70시간 동안 테스트한 결과, Fusion® 665 압축 세트는 9%로 측정된 반면, NBR은 38%로 측정되었습니다.

O-링 외에도 Fusion® 665는 당사의 AGT® 링, CGT™ 캡형 GT 링, Ener-Cap® 및 ACT® 고급 컨셉 GT 링 씰과 같은 독점 씰로 성형할 수 있습니다.

따라서 저온에서 압축을 견딜 수 있고 AMS 7410 사양을 충족하는 엘라스토머 씰을 찾고 있다면 Greene Tweed에 문의하여 비행 제어 및 항공기 엔진 시스템에 Fusion® 665 씰이 어떤 용도로 사용할 수 있는지 알아보십시오.