在航空領域，精準與完美至關重要。工程師們對每個部件都進行嚴格審查，從引擎到起落架皆不例外。但那些看似微小的元件呢？例如彈性體密封件？

儘管尺寸微小，彈性體密封件在飛機液壓與燃油系統的安全性及可靠性中扮演關鍵角色，因其能形成嚴密密封以防止任何洩漏。然而，當暴露於低溫環境時，這些密封件可能產生壓縮永久變形——即材料因長期受壓而導致的永久性變形。此現象將導致密封力下降，並可能隨時間產生洩漏，尤其在低溫條件下更為顯著。

為解決此問題，航空航天材料規範AMS7410應運而生。該規範明確規定了彈性體密封件在低溫環境下承受壓縮變形的要求，確保航空器系統在極端條件下仍能維持安全可靠的運作。

理想密封材料的探索之旅

對於需在低溫下承受壓縮永久變形的密封件而言，選擇合適的彈性體材料至關重要。航空業已探索了多種選項，其中丁腈橡膠（NBR）、氟矽橡膠（FVMQ）及氟橡膠（FKM）已成為熱門候選材料。 「每種材料各有優劣，但要滿足 AMS 7410 的嚴格要求絕非易事，」格瑞特維（Arturo Flores）表示。據他說明，NBR 是一種非常常見的航太材料，具備良好的低溫性能與耐磨性，但在 250°F（或 121°C）以上的溫度下壓縮永久變形率較高。 FVMQ雖具備更優異的低溫性能，但不適用於動態應用，且與潤滑油不相容。FKM以其寬廣的溫度範圍和耐化學性著稱，看似前景可期，但要找到符合 AMS 7410 標準的特定 FKM 材料仍具挑戰性。

與Fusion 665翱翔天際

為了尋找合適的 FKM 材料格瑞特維 研發出一種密封材料，不僅能承受高空飛行時的嚴寒溫度，還能於長時間受壓下維持其密封性能。這款名為 Fusion® 665 的耐化學性彈性體，無論在低溫（-70°F/-57°C）或高溫（450°F/232°C）環境下均表現優異。 「該材料經過特殊配方設計，不僅符合且超越 AMS 7379、AMS-P-83461 以及新版 AMS 7410 的要求。它具有極低的壓縮永久變形率、廣泛的化學相容性及良好的耐磨性，從而克服了現有 NBR、FKM 和 FVMQ 解決方案的限制，」Arturo 解釋道。

Fusion® 665 經嚴格測試並通過認證，符合 AMS 7410 標準。壓縮永久變形測試用於評估彈性體材料在長期受壓應力後維持彈性特性的能力。 依據ASTM D395方法B進行MIL-H-83282測試，於275°F（135°C）環境下持續70小時後，Fusion® 665的壓縮永久變形率測得為9%，相較之下NBR材質則達38%。

除了O型環外，Fusion® 665亦可塑造成專利密封件，例如我們的AGT®環、CGT™封蓋GT環、Ener-Cap®以及ACT®先進概念GT環密封件。

因此，如果您正在尋找能夠承受低溫壓縮永久變形且符合 AMS 7410 規格的彈性體密封件，請格瑞特維 Fusion® 665 密封件能為您的飛行控制系統和飛機引擎系統帶來哪些效益。