航空機の世界では、精密さと完璧さが最も重要です。エンジンからランディングギアまで、あらゆる部品をエンジニアが丹念に吟味しています。しかし、エラストマーシールのような一見小さな部品はどうでしょう？

エラストマーシールは、その大きさにもかかわらず、航空機の油圧・燃料システムの安全性と信頼性において重要な役割を担っています。しかし、これらのシールは低温にさらされると、長時間の圧縮によって材料が永久的に変形する「圧縮永久歪み」が発生することがあります。その結果、シール力が低下し、特に低温時に漏れが発生する可能性があります。

この問題に対処するために、航空宇宙材料仕様書AMS7410が開発されました。この仕様は、低温での圧縮永久歪みに耐えるエラストマーシールの要件をまとめたもので、極限状態における航空機システムの安全性と信頼性を確保するものです。

理想のシール材を追求する

低温での圧縮に耐えるシールには、適切なエラストマー材料を選択することが重要です。航空業界では、ニトリルゴム（NBR）、フロロシリコンゴム（FVMQ）、フルオロエラストマー（FKM）などが候補として挙がっており、さまざまな選択肢が検討されています。「各素材には長所と短所がありますが、AMS7410の厳しい要件を満たすのは容易なことではありません」とGreene Tweed社のプロダクトマネージャー、Arturo Floresは言います。彼によると、NBRは非常に一般的な航空宇宙材料で、低温性能と耐摩耗性に優れていますが、250°F（または121°C）以上の温度で高い圧縮永久歪みがあります。FVMQはより優れた低温性能を発揮しますが、動的な用途には適さず、潤滑油との相性もよくありません。広い温度範囲と耐薬品性で知られるFKMは有望ですが、AMS 7410を満たす特定のFKM材料を見つけることは困難です。

フュージョン665で高く舞い上がろう

グリーンツイードのエンジニアは、適切なFKM材料を求めて、高高度飛行の極寒の温度に耐えるだけでなく、長時間圧縮してもシール性能を維持するシール材を開発しました。フュージョン® 665と名付けられたこの耐薬品性エラストマーは、低温（-70°F/-57°C）でも高温（450°F/232°C）でも優れた性能を発揮します。「この製品は、AMS 7379とAMS-P-83461、そして新しいAMS 7410の要求事項を満たし、それを上回るように特別に配合されています。極めて低い圧縮永久歪み、幅広い化学的適合性、優れた耐摩耗性を有し、既存のNBR、FKM、FVMQソリューションの限界を克服しています」とArturoは説明します。

Fusion® 665は、AMS 7410に適合するよう厳密な試験と認証を受けています。圧縮永久歪み試験は、エラストマー材料が長時間の圧縮応力を受けても弾性特性を維持する能力を測定するために使用されます。ASTM D395メソッドBに従い、MIL-H-83282で275°F（135℃）で70時間試験したところ、Fusion® 665の圧縮永久歪は9％で、NBRの38％と比較していました。

Fusion® 665は、Oリング以外にも、AGT® Ring、CGT™ Capped GT Ring、Ener-Cap®、ACT® Advanced Concept GT Ringなどの独自のシールに成形することが可能です。

低温での圧縮永久歪みに耐え、AMS7410仕様に適合するエラストマーシールをお探しなら、ぜひグリーンツイードにご相談ください！Fusion® 665シールがフライトコントロールや航空機エンジンシステムにどのような効果をもたらすかをご紹介します。