¡Relájese! Este material para juntas supera con éxito la prueba de temperaturas extremas
Encontrar un material de junta que pueda soportar las altas temperaturas de los fluidos de los sistemas hidráulicos aeronáuticos sin comprometer la integridad de la junta puede ser todo un reto. Se sabe que muchos de los materiales de juntas elastoméricas disponibles se endurecen, degradan y experimentan un aumento del juego de compresión, lo que en última instancia provoca fugas y fallos de la junta, especialmente a temperaturas bajas posteriores. Esto dificulta la superación de los requisitos de las aeronaves modernas que se abordan en las especificaciones aeroespaciales SAE (AS) y las especificaciones de materiales aeroespaciales (AMS), como la especificación hidráulica militar AS5440, de larga tradición, o en especificaciones de materiales más recientes como AMS7379.
Sopesar los pros y los contras
Para elegir el mejor material de estanquidad para la aplicación de su sistema hidráulico, quizá desee conocer la gama de materiales disponibles y cómo influye la temperatura en su rendimiento. He aquí tres materiales a tener en cuenta:
Los materiales de caucho denitrilo-butadieno (NBR)presentan un excelente comportamiento a bajas temperaturas y una buena resistencia a la abrasión, pero el nitrilo tradicional tiende a envejecer, endurecerse y sufrir deformación permanente por compresión cuando se utiliza a temperaturas superiores a +240 °F (+116 °C). Esto incluye los materiales que cumplen las especificaciones AMS-P-83461 y MIL-P-25732. El caucho de nitrilo suele ser la opción preferida para aplicaciones de sellado en los sectores de la automoción, aeroespacial e industrial. Para aplicaciones que requieren una mayor dureza y una mejor resistencia al desgaste, los ingenieros suelen especificar el NBR 90, una formulación de nitrilo de alto rendimiento adecuada para juntas tóricas, juntas y sellos exigentes.
El material NBR de alta calidad ofrece una excelente resistencia a los aceites, combustibles y otros fluidos derivados del petróleo, al tiempo que mantiene su durabilidad bajo condiciones moderadas de calor y estrés mecánico. Las modernas formulaciones de caucho nitrílico ofrecen una mejor resistencia a la compresión y una mayor resistencia química, lo que hace que el caucho NBR sea ideal para juntas tóricas, juntas y sellos donde se necesita una durabilidad a largo plazo. Con su equilibrio entre rentabilidad, resistencia a la abrasión y compatibilidad con los fluidos, el material NBR sigue siendo la solución ideal para los ingenieros que diseñan sellos en entornos exigentes.
Los materiales de fluorosilicona (FVMQ ), como el AMS-R-25988, pueden alcanzar normalmente temperaturas muy bajas manteniendo cierto nivel de rendimiento a temperaturas elevadas (-80°F a +350°F / -62°C a +176°C). Sin embargo, presenta varios inconvenientes que a menudo impiden su uso como sustituto viable del NBR y el FKM, especialmente en aplicaciones militares exigentes, como un rendimiento dinámico deficiente con una baja resistencia al desgarro y a la abrasión, una menor fuerza de sellado y una mayor compresión permitida.
Los elastómeros de fluorocarbono (FKM ) tienen un excelente rendimiento a temperaturas superiores y compatibilidad química. Lamentablemente, los materiales de FKM tradicionales pueden mostrar un control de fugas deficiente a temperaturas inferiores a -40 °F (-40 °C), como los que cumplen las especificaciones AMS7276 y AMS7287. La nueva especificación AMS7379 reduce la capacidad del FKM a temperaturas mínimas de -51°C (-60°F), pero sigue siendo inferior a los requisitos estándar de -54°C (-65°F).
Por qué un nuevo FKM AMS SPEC
Debido a las limitaciones de los materiales elastómeros existentes, era necesario desarrollar una nueva clase de FKM que pudiera funcionar a temperaturas más bajas (-65°F / -54°C) y más altas (+400°F / +204°C), ofreciendo al mismo tiempo una gran compatibilidad química y resistencia a la abrasión.
La nueva especificación AMS7410 establece un material FKM que es una verdadera alternativa al NBR que sufre envejecimiento por calor donde el rendimiento posterior a baja temperatura es crítico hasta -54°C (-65°F).
Fusion®FKM665 cumple y supera la norma AMS7379, así como la nueva AMS7410. Su amplio rango de temperaturas (-70°F a 450°F / -57°C a 232°C) le permite rendir bien a bajas temperaturas con un excelente control de fugas. Tiene una compresión extremadamente baja, una amplia compatibilidad química y una buena resistencia a la abrasión, superando a las soluciones existentes de NBR, FKM y FVMQ. Este material ha sido sometido a pruebas exhaustivas y se ha demostrado que funciona a -54°C (-65°F) y temperaturas inferiores.
Fusion® FKM 665 (AMS7410) puede permitir la próxima generación de prestaciones en los nuevos programas de aviones militares y puede elevar las capacidades de los programas existentes.
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