Die Sicherheit von Flugzeugen war nie dringlicher und zwingender als heute. Von der Navigation bei schlechtem Wetter bis hin zur Behebung mechanischer Störungen entwickeln und verstärken die Aufsichtsbehörden Sicherheitsprotokolle und Überwachungsmechanismen. Infolgedessen müssen Zulieferer, die wichtige Komponenten für Flugzeuge liefern, die höchsten Qualitäts- und Zuverlässigkeitsstandards einhalten.

SAE-Normen für die Luft- und Raumfahrt

Seit 2004 gab es jedes Jahr mehr als 500 neue oder überarbeitete Normen. Globale Normen sind zwar notwendig, um die Interoperabilität und Sicherheit von Flugzeugen zu gewährleisten, aber der ständige Wandel hält uns alle auf Trab - vor allem, wenn man bedenkt, dass das US-Verteidigungsministerium mehr Normen von SAE übernimmt als jede andere Organisation. Deshalb ist es wichtig, über die neuesten Trends in der Luft- und Raumfahrt auf dem Laufenden zu bleiben. Das richtige Material zu entwickeln, um die Vorschriften einzuhalten, stellt Material- und Produktdesigner vor große Herausforderungen - vor allem in einer Zeit, in der der Handel unbeständig ist und Probleme in der Lieferkette auftreten.

Neue Normen, neue Praktiken

Eine dieser neuen und wichtigen Normen, AMS7410, wurde im 4. Quartal 2021 veröffentlicht. Diese Spezifikation legt die Anforderungen an Temperatur, Druckverformungsrest und Flüssigkeitsbeständigkeit für Fluorkautschuk-Elastomere (FKM) in Form von Kompressionsdichtungen, O-Ringen, Formringen und eingeformten Dichtungen für Luft- und Raumfahrtanwendungen fest. Die Norm AMS7410 wurde verfasst, um die Unzulänglichkeiten von FKM-Elastomeren zu beheben, die in der Vergangenheit bei niedrigen Temperaturen nur schwer zuverlässig funktionieren konnten.

Greene Tweed ist stolz darauf, zu den ersten Dichtungslieferanten zu gehören, die eine FKM-Lösung anbieten, die mit der neuen Norm konform ist. Mit seinem breiten Temperaturbereich und seiner chemischen Kompatibilität, dem extrem niedrigen Druckverformungsrest und der hohen Abriebfestigkeit erfüllt und übertrifft Fusion® 665 die Anforderungen von AMS7410. Dieses hochresistente Elastomer bietet eine hervorragende Leckagekontrolle bei niedrigen Temperaturen, ohne die Leistung bei hohen Temperaturen zu beeinträchtigen, und ist damit die ideale Wahl für Dichtungsanwendungen in Flugzeugtriebwerken und Hydrauliksystemen.

Das Material kann zu proprietären Dichtungen wie dem AGT® Ring, CGT™ Capped GT Ring, Ener-Cap® und ACT® Advanced Concept GT Ring von Greene Tweed sowie zu eigenständigen O-Ringen geformt werden. Wo Nitrilbutadienkautschuk (NBR) und Fluorsilikon (FVMQ) unter Leckagen und frühzeitigem Versagen leiden, funktioniert Fusion® 665 in einem Temperaturbereich von -57⁰C (-70⁰F) bis 232⁰C (450⁰F). Das sind 30°F weniger als unsere bisherige Tieftemperatur-FKM-Lösung Fusion® 772 (die seit Jahren erfolgreich in der Luft- und Raumfahrtindustrie als Hochleistungselastomer für eine Vielzahl von anspruchsvollen Anwendungen eingesetzt wird).

Greene Tweed freut sich darauf, die Entwicklung intelligenter und sicherer Lösungen für die sich ständig verändernde Luft- und Raumfahrtindustrie fortzusetzen.

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