为更严格的安全标准做准备
优先考虑飞机安全从未像现在这样迫切和引人注目。从应对恶劣天气到减少机械故障，监管机构正在制定和加强安全协议和监督机制。因此，为飞机提供关键部件的供应商必须坚持最高的质量和可靠性标准。
SAE航空航天标准
自2004年以来，每年大约有500多个新的或修订的标准。虽然全球标准对于确保飞机的互操作性和安全性是必要的，但不断的变化肯定会使我们所有人都保持警惕--特别是考虑到美国国防部采用的SAE标准比任何其他组织的都多。这就是为什么保持对航空航天领域最新趋势的了解很重要。开发正确的材料以保持合规性给材料和产品设计师带来了巨大的挑战--尤其是在贸易动荡和供应链问题的时期。
新标准，新做法
这些新的重要标准之一，AMS7410，在2021年第四季度发布。该规范为航空航天应用中的压缩密封件、O型圈、模压环和原位模压垫片等形式的碳氟化合物（FKM）弹性体设定了温度、压缩变形和流体阻力要求。AMS7410是为了解决FKM弹性体的缺点而编写的，因为FKM弹性体在低温下一直难以发挥可靠的性能。
作为首批提供符合新标准的 FKM 解决方案的密封件供应商之一，格林特威德深感自豪。Fusion® 665具有广泛的温度范围和化学兼容性、极低的压缩永久变形和极强的耐磨性，满足并超过了 AMS7410 的要求。这种高耐受性弹性体可在不牺牲高温性能的情况下提供出色的低温泄漏控制，是飞机发动机和液压系统密封应用的理想选择。
这种材料可以被塑造成专有的密封件，如Greene Tweed的AGT®环、CGT™带帽GT环、Ener-Cap®和ACT®高级概念GT环密封件，以及独立的O型圈。当丁腈橡胶（NBR）和氟硅橡胶（FVMQ）出现泄漏和早期故障时，Fusion® 665在-70⁰F（-57⁰C）至450⁰F（232⁰C）的温度范围内都能正常运行。这比我们传统的低温FKM解决方案Fusion® 772（多年来作为高性能弹性体成功服务于航空航天业的各种苛刻应用）低30°F。
在新的一年里，航空业将面临新的挑战，格林特威德期待着继续为不断变化的航空业开发更智能、更安全的解决方案。
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