為更嚴格的安全標準做好準備
將飛機安全放在首位從未像現在這樣緊迫和引人注目。從應對惡劣天氣到減輕機械故障，監管機構正在制定和加強安全協定和監督機制。因此，為飛機提供關鍵部件的供應商需要堅持最高的品質和可靠性標準。
美國汽車工程師協會航空航天標準
自2004年以來，每年大約有500 +新的或修訂的標準。雖然全球標準對於確保飛機的互操作性和安全性是必要的，但不斷的變化肯定會讓我們所有人都保持警惕——特別是考慮到美國國防部採用的 SAE 標準比其他任何組織都多。這就是為什麼及時瞭解航空航太的最新趨勢很重要的原因。開發合適的材料以保持合規性給材料和產品設計師帶來了巨大的挑戰，尤其是在貿易波動和供應鏈問題時期。
新標準，新做法
這些新的重要標準之一AMS7410於2021年第四季度發佈。該規範規定了用於航空航太應用的壓縮密封件、O 形圈、模製環和現場模製墊圈形式的氟碳 （FKM） 彈性體的溫度、壓縮永久變形和流體阻力要求。AMS7410 旨在解決 FKM 彈性體的缺點，這些彈性體歷來難以在低溫下可靠運行。
格林-特威德很自豪能成為首批提供符合新標準的FKM解決方案的密封件供應商之一。 Fusion® 665 具有廣泛的溫度範圍和化學相容性、極低的壓縮永久變形和強大的耐磨性，滿足並超越了AMS7410的要求。這種高耐久性彈性體在不犧牲高溫性能的情況下提供卓越的低溫洩漏控制，使其成為飛機發動機和液壓系統密封應用的理想選擇。
該材料可以模製成專有密封件，如Greene Tweed的AGT環，CGT封頂GT環，Ener-Cap®和ACT®®™高級概念GT環密封件，以及獨立的O形圈。丁腈橡膠 （NBR） 和氟矽橡膠 （FVMQ） 存在洩漏和早期故障，Fusion® 665 可在 -70⁰F （-57⁰C） 至 450⁰F （232⁰C） 的溫度範圍內運行。這比我們傳統的低溫 FKM 解決方案 Fusion® 772（作為高性能彈性體成功服務於航空航太業多年，適用於各種苛刻應用）低 30°F。
隨著行業進入新的一年，面臨新的挑戰，格林-特威德期待繼續為不斷變化的航空航太業開發更智慧、更安全的解決方案。
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