Prepárese para normas de seguridad más estrictas
Nunca ha sido tan urgente y apremiante dar prioridad a la seguridad de los aviones. Los organismos reguladores están desarrollando y reforzando los protocolos de seguridad y los mecanismos de supervisión, desde la navegación en condiciones meteorológicas adversas hasta la mitigación de fallos mecánicos. Por ello, los proveedores de componentes críticos para aeronaves deben mantener los más altos niveles de calidad y fiabilidad.
Normas aeroespaciales SAE
Desde 2004, ha habido más de 500 normas nuevas o revisadas cada año. Aunque las normas mundiales son necesarias para garantizar la interoperabilidad y la seguridad de las aeronaves, el cambio constante nos mantiene a todos alerta, sobre todo si tenemos en cuenta que el Departamento de Defensa de EE. UU. adopta más normas de SAE que ninguna otra organización. Por eso es importante estar al día de las últimas tendencias en el sector aeroespacial. Desarrollar el material adecuado para cumplir las normas plantea enormes retos a los diseñadores de materiales y productos, especialmente en una época de volatilidad comercial y problemas en la cadena de suministro.
Nuevas normas, nuevas prácticas
Una de estas nuevas e importantes normas, AMS7410, se publicó en el cuarto trimestre de 2021. Esta especificación establece requisitos de temperatura, compresión y resistencia a fluidos para elastómeros de fluorocarbono (FKM) en forma de juntas de compresión, juntas tóricas, anillos moldeados y juntas moldeadas in situ para aplicaciones aeroespaciales. La norma AMS7410 se redactó para abordar las deficiencias de los elastómeros de FKM, que históricamente han tenido dificultades para ofrecer un rendimiento fiable a bajas temperaturas.
Greene Tweed se enorgullece de ser uno de los primeros proveedores de juntas en ofrecer una solución de FKM que cumple la nueva norma. Con su amplio rango de temperaturas y su compatibilidad química, su juego de compresión extremadamente bajo y su gran resistencia a la abrasión, Fusion® 665 cumple y supera los requisitos de la norma AMS7410. Este elastómero altamente resistente proporciona un control superior de las fugas a baja temperatura sin sacrificar el rendimiento a alta temperatura, lo que lo convierte en la elección ideal para aplicaciones de sellado de motores de aeronaves y sistemas hidráulicos.
El material puede moldearse en juntas patentadas como las juntas AGT® Ring, CGT™ Capped GT Ring, Ener-Cap® y ACT® Advanced Concept GT Ring de Greene Tweed, así como en juntas tóricas independientes. Donde el caucho de nitrilo butadieno (NBR) y la fluorosilicona (FVMQ) sufren fugas y fallos prematuros, Fusion® 665 rinde en un rango de temperaturas de -57⁰C (-70⁰F) a 232⁰C (450⁰F). Esta temperatura es 30°F inferior a la de nuestra solución de FKM de baja temperatura heredada, Fusion® 772 (que ha prestado servicio con éxito a la industria aeroespacial durante años como elastómero de alto rendimiento para una gran variedad de aplicaciones exigentes).
A medida que la industria se adentra en un nuevo año con nuevos retos, Greene Tweed espera seguir desarrollando soluciones más inteligentes y seguras para la siempre cambiante industria aeroespacial.
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