Préparez-vous à des normes de sécurité plus strictes
Il n'a jamais été aussi urgent et impératif d'accorder la priorité à la sécurité des avions. Qu'il s'agisse de naviguer par mauvais temps ou d'atténuer les dysfonctionnements mécaniques, les organismes de réglementation élaborent et renforcent les protocoles de sécurité et les mécanismes de surveillance. Par conséquent, les fournisseurs de composants essentiels pour les avions doivent respecter les normes les plus strictes en matière de qualité et de fiabilité.
Normes aérospatiales SAE
Depuis 2004, il y a eu plus de 500 normes nouvelles ou révisées chaque année. Bien que les normes mondiales soient nécessaires pour assurer l'interopérabilité et la sécurité des aéronefs, le changement constant nous tient tous en haleine, surtout si l'on considère que le ministère américain de la défense adopte plus de normes de la SAE que toute autre organisation. C'est pourquoi il est important de se tenir au courant des dernières tendances dans l'aérospatiale. Développer le bon matériau pour rester conforme pose d'énormes défis aux concepteurs de matériaux et de produits - surtout en cette période de volatilité commerciale et de problèmes de chaîne d'approvisionnement.
Nouvelles normes, nouvelles pratiques
L'une de ces nouvelles et importantes normes, AMS7410, a été publiée au quatrième trimestre 2021. Cette spécification fixe les exigences en matière de température, de déformation rémanente à la compression et de résistance aux fluides pour les élastomères fluorocarbonés (FKM) sous forme de joints de compression, de joints toriques, de bagues moulées et de joints moulés en place pour les applications aérospatiales. La norme AMS7410 a été rédigée pour remédier aux insuffisances des élastomères FKM, qui ont toujours eu du mal à fonctionner de manière fiable à basse température.
Greene Tweed est fier d'être l'un des premiers fournisseurs de joints à proposer une solution FKM conforme à la nouvelle norme. Grâce à sa large plage de températures et à sa compatibilité chimique, à sa déformation rémanente à la compression extrêmement faible et à sa forte résistance à l'abrasion, Fusion® 665 satisfait et dépasse les exigences de la norme AMS7410. Cet élastomère très résistant offre un contrôle supérieur des fuites à basse température sans sacrifier les performances à haute température, ce qui en fait un choix idéal pour les applications d'étanchéité des moteurs d'avion et des systèmes hydrauliques.
Ce matériau peut être moulé dans des joints propriétaires tels que les joints AGT® Ring, CGT™ Capped GT Ring, Ener-Cap® et ACT® Advanced Concept GT Ring de Greene Tweed, ainsi que dans des joints toriques autonomes. Là où le caoutchouc nitrile butadiène (NBR) et le fluorosilicone (FVMQ) souffrent de fuites et de défaillances précoces, le Fusion® 665 est performant dans une plage de températures allant de -57⁰F (-70⁰C) à 232⁰C (450⁰F). C'est 30°F de moins que notre solution FKM basse température traditionnelle, Fusion® 772 (qui a servi avec succès l'industrie aérospatiale pendant des années en tant qu'élastomère haute performance pour une variété d'applications exigeantes).
Alors que l'industrie entame une nouvelle année avec de nouveaux défis, Greene Tweed se réjouit de poursuivre le développement de solutions plus intelligentes et plus sûres pour l'industrie aérospatiale en constante évolution.
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