Drei Gründe für die Umrüstung Ihrer Flugzeuginnenausstattung auf Thermoplastische Verbundwerkstoffe
Nichts sagt besser "Willkommen an Bord" als die Innenausstattung eines Flugzeugs. Kein Wunder, dass Flugzeughersteller auf der ganzen Welt ständig nach Möglichkeiten zur Verbesserung der Innenausstattung suchen und auf Komponenten aus thermoplastischen Verbundwerkstoffen umsteigen.
Ein Beispiel dafür ist der hochleistungsfähige, formgepresste thermoplastische Verbundwerkstoff Xycomp® von Greene Tweed, der aus diskontinuierlichen Langfasern (DLF™) besteht. Er ersetzt Metalle und duroplastische Verbundwerkstoffe in immer komplexer geformten Produktlösungen für Besatzungs- und Passagiersitze, Bordküchen, Gepäckraumtüren, Halterungen, Armaturen und Anbauteile für Geschäfts- und Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge, Hubschrauber und eVTOLs. Mehr als 400.000 DLF™-Bauteile, darunter Innenraumteile mit komplexen Konturen und eingegossenen Merkmalen, sind derzeit in 12 Verkehrsflugzeugplattformen im Einsatz.
Hier sind die drei wichtigsten Gründe, warum Flugzeughersteller auf thermoplastische Verbundwerkstoffe wie Xycomp®DLF umsteigen:
Reisefeuerzeug
Thermoplastische Verbundwerkstoffe wie Xycomp® bieten genau das, was ein Flugzeuginnenraum braucht: Ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. "Das bedeutet, dass die aus Xycomp® hergestellten Innenraumkomponenten die gleiche oder eine bessere Festigkeit aufweisen als Metallkomponenten, während sie gleichzeitig deutlich leichter sind", erklärt Travis Mease, Produktmanager für Strukturkomponenten bei Greene Tweed. "Sie bieten eine überlegene Beständigkeit gegen Ermüdung, Vibration und Aufprall und ermöglichen gleichzeitig eine Gewichtseinsparung von bis zu 50 Prozent gegenüber herkömmlichen Metallteilen."
Diese Leichtbauweise der Innenraumkomponenten verbessert die Kraftstoffeffizienz, senkt die Betriebskosten und erhöht die Nutzlastkapazität. Das ist aber noch nicht alles. "Fluggesellschaften und Flugzeughersteller sind bestrebt, ihre Emissionen zu reduzieren und den Flugverkehr nachhaltiger zu gestalten. Xycomp®-Innenausstattungen helfen unseren Kunden, ihren Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren und Umweltvorschriften einzuhalten", sagt Kele Jurkoshek, Industry Expansion Manager für Luftfahrt und Verteidigung bei Greene Tweed.
Ermöglicht kosteneffiziente Produktion
Innenraumkomponenten aus thermoplastischen Verbundwerkstoffen halten nicht nur länger, sondern ihr Produktionsprozess ist auch effizienter und reduziert den Abfall.
Traditionell werden Flugzeuginnenteile durch spanabhebende Bearbeitung von Metallknüppeln oder -stäben hergestellt, und bei diesem Verfahren geht ein erheblicher Teil des Rohmaterials in den Schrott. "Xycomp reduziert diese Verschwendung, weil die Buy-to-Fly-Ratio - das Verhältnis von eingekauftem Material zu produzierten Endteilen, die schließlich in die Luft kommen - viel niedriger ist als bei Metallen. Das bedeutet, dass selbst wenn das thermoplastische Verbundmaterial mehr kostet als das Metall, das es ersetzt, es zu Einsparungen führt, weil mehr Material in die Luft kommt", sagt Travis.
Thermoplastische Verbundwerkstoffkomponenten im Innenraum eines Flugzeugs lösen nicht nur einige der schwierigsten Leichtbauherausforderungen, sondern erfüllen auch die FST-Normen (Flammschutz, Rauchschutz, Toxizität) und die 15-Minuten-Burn-Through-Anforderungen, ohne dass zusätzliche Behandlungen erforderlich sind. "Diese leichten Werkstoffe können extremen Temperaturen, Drücken und Korrosion unter Flugbedingungen standhalten und erfüllen gleichzeitig die FST-Anforderungen", fasst Kele zusammen.
Möchten Sie die Innenausstattung Ihrer Flugzeuge mit thermoplastischen Verbundwerkstoffen aufrüsten? Wenden Sie sich an einen Vertreter von Greene Tweed, um zu erfahren, wie Xycomp® DLF™ Innenraumkomponenten Ihnen helfen können, Gewicht zu reduzieren, die Treibstoffeffizienz zu verbessern und Ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, während Sie gleichzeitig die behördlichen Vorschriften erfüllen.
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