2023年飞机将继续变轻
随着2023年能源成本的持续上升，航空业寻求用轻质材料取代传统飞机部件，以提高航空旅行的效率。过重的重量会燃烧更多的燃料，并会对飞机的起飞和降落距离、速度、爬升率、最大高度、航程和可操作性产生负面影响。
旅途打火机
复合材料比它们的金属部件更轻，而且往往更强，在更广泛的操作条件下提供了一个优越的重量强度比。随着时间的推移，越来越多的复合材料有望在航空航天应用中取代传统金属部件。轻质设计的指导原则是使用更少的材料，更低的密度，同时确保在最苛刻的应用中具有相同的--或更好的--技术性能。
提高能源效率
随着几乎每个行业都加入到应对气候变化的斗争中，航空航天业寻求通过减少排放和浪费来改善可持续的运营。提高能源效率最有效和实用的方法之一是减少飞机的质量和重量。例如，一架波音787，当其重量减少20%时，使用的燃料减少10-12%1。除了使用更少的燃料，复合材料部件使用的材料更少，而且通常比金属部件的寿命更长，通过回收和减少浪费，进一步减少了飞机的整体碳足迹。
将航空航天部件的重量减少一半以上
Greene Tweed的Xycomp® DLF™是一种久经考验的轻质材料，它是一种热塑性复合材料，具有金属的性能，而重量仅为金属的一小部分。这种材料被设计用来取代航空航天和国防、空间和工业应用中的复杂金属部件，具有卓越的抗疲劳、抗振动和抗冲击性，同时比传统金属部件的重量减轻60%。更轻的飞机有助于在不牺牲性能的情况下减少排放和燃料使用。为了节省更多的重量和空间，格林-特威德公司的产品目录上有各种轻质金属替代品，如密封载体、热塑性复合材料和我们的专利Seal-Connect产品系列。
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