2023年飞机将继续变轻
随着2023年能源成本的持续上升，航空业寻求用轻质材料取代传统飞机部件，以提高航空旅行的效率。过重的重量会燃烧更多的燃料，并会对飞机的起飞和降落距离、速度、爬升率、最大高度、航程和可操作性产生负面影响。
旅途打火机
复合材料比它们的金属部件更轻，而且往往更强，在更广泛的操作条件下提供了一个优越的重量强度比。随着时间的推移，越来越多的复合材料有望在航空航天应用中取代传统金属部件。轻质设计的指导原则是使用更少的材料，更低的密度，同时确保在最苛刻的应用中具有相同的--或更好的--技术性能。
提高能源效率
随着几乎每个行业都加入到应对气候变化的斗争中，航空航天业寻求通过减少排放和浪费来改善可持续的运营。提高能源效率最有效和实用的方法之一是减少飞机的质量和重量。例如，一架波音787，当其重量减少20%时，使用的燃料减少10-12%1。除了使用更少的燃料，复合材料部件使用的材料更少，而且通常比金属部件的寿命更长，通过回收和减少浪费，进一步减少了飞机的整体碳足迹。
将航空航天部件的重量减少一半以上
格瑞特維Xycomp® DLF™ 是一种久经考验的轻量化材料，作为一种热塑性复合材料，它能以极轻的重量提供媲美金属的性能。该材料专为替代航空航天、国防、航天及工业领域的复杂金属部件而设计，不仅具备卓越的抗疲劳、抗振动和抗冲击性能，与传统金属部件相比，还能减轻高达 60% 的重量。 更轻的飞机有助于在不牺牲性能的前提下减少排放和燃油消耗。为了进一步减轻重量并节省空间格瑞特維目录中提供了多种轻量化金属替代方案，例如密封件载体、热塑性复合材料以及我们获得专利的Seal-Connect产品系列。
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