2023年、航空機はさらに軽量化される
2023年、エネルギーコストが上昇し続ける中、航空業界は従来の航空機部品を軽量な素材に置き換え、空の旅の効率を高めようとしています。過剰な重量は燃料をより多く消費し、航空機の離着陸距離、速度、上昇率、最大高度、航続距離、操縦性に悪影響を及ぼす可能性があります。
トラベルライター
複合材料は、金属製の部品よりも軽量で、多くの場合、より幅広い使用条件下で優れた重量対強度比を実現します。航空宇宙用途では、従来の金属製部品に代わって、より多くの複合材料が使用されるようになると予想されます。より少ない材料、より低い密度で軽量設計を行うという指針のもと、最も要求の厳しい用途においても、同じ、あるいはより優れた技術的性能を確保することができます。
エネルギー効率の向上
事実上すべての産業が気候変動との戦いに参加する中、航空宇宙産業は排出物や廃棄物を削減し、持続可能な業務の向上を目指しています。エネルギー効率を向上させる最も効果的かつ実用的な方法のひとつが、航空機の質量と重量を減らすことです。例えば、ボーイング787型機は、重量を20％減らすと、使用する燃料が10～12％少なくなります1。燃料の使用量削減に加えて、複合材部品は金属部品よりも材料使用量が少なく、長持ちすることが多いため、リサイクルや廃棄物の削減を通じて航空機全体の二酸化炭素排出量をさらに最小化することができます。
航空宇宙部品の重量を半分以下に削減
軽量化のために試行錯誤された材料のひとつが、グリーンツィードのXycomp® DLF™です。この熱可塑性複合材料は、金属と同等の性能を持ちながら、重量を大幅に削減することができます。航空宇宙・防衛、宇宙、産業用途の複雑な金属部品に代わるものとして設計されたこの材料は、優れた疲労、振動、耐衝撃性を備え、同時に従来の金属部品に比べて最大60%の軽量化を実現しています。航空機の軽量化は、性能を犠牲にすることなく、排出ガスや燃料の削減に貢献します。グリーンツイードのカタログには、シールキャリア、熱可塑性コンポジット、特許取得済みのシールコネクト製品など、軽量金属部品の代替となる様々な製品が掲載されており、さらなる軽量化と省スペース化を図ることができます。
再生炭素繊維市場 - 成長、トレンド、COVID-19の影響、予測（2022年 - 2027年）
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