2023年飛機將持續減輕重量
隨著2023年能源成本持續攀升，航空業正致力以輕量化材料取代傳統飛機部件，以提升航空旅行的效率。過重會導致燃油消耗增加，並可能對飛機的起降距離、速度、爬升率、最大高度、航程及機動性造成負面影響。
輕裝上路
複合材料不僅比金屬對應物更輕盈，往往還更堅固，能在更廣泛的操作條件下提供卓越的重量強度比。隨著時間推移，預期將有越來越多複合材料取代航空航天領域的傳統金屬部件。輕量化設計的核心原則在於：採用密度更低的材料減少用量，同時確保在最嚴苛的應用環境中維持相同——甚至提升——的技術性能。
提高能源效率
隨著幾乎所有產業都加入對抗氣候變遷的行列，航空航天業正致力於透過減少排放與廢棄物來提升永續營運能力。 提升能源效率最有效且實用的方法之一，是降低飛機的質量與重量。以波音787為例，當其重量減少20%時，燃油消耗量可降低10-12%¹。複合材料零件不僅能減少燃料使用，其用料更少且往往比金屬部件更耐用，透過回收利用與減少廢棄物，進一步降低飛機的整體碳足跡。
將航空航天部件的重量減輕逾半
格林特威德的Xycomp® DLF™是經久驗證的輕量化材料，這種熱塑性複合材料以僅金屬重量的零頭，實現媲美金屬的性能表現。專為取代航空航天、國防、太空及工業應用中的複雜金屬部件而設計，此材料具備卓越的抗疲勞、抗振動與抗衝擊特性，同時較傳統金屬零件減重高達60%。 減輕飛機重量有助於降低排放量與燃油消耗，同時維持性能表現。為進一步節省重量與空間，格林特威德產品目錄提供多種輕量化金屬替代方案，包含密封件載體、熱塑性複合材料，以及我們專利的Seal-Connect產品系列。
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